黨的十八大以來的十年是東至縣交通建設(shè)發(fā)展史上最為重要的時(shí)期，這十年，東至縣交通建設(shè)投資總額達(dá)101.6億元，構(gòu)建了方便、快捷、安全、高效的公路運(yùn)輸體系，交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)日益凸顯，為全縣經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展插上了騰飛翅膀，東至也由曾經(jīng)的“西南邊陲”逐步成為安徽省“西南門戶”。

東至交通發(fā)展。東至縣委宣傳部供圖

高速公路建設(shè)取得新成績(jī)

崇山峻嶺變通途

十年來，東至縣自加壓力，迎難而上，打贏了高速公路建設(shè)翻身仗，譜寫了推動(dòng)發(fā)展、服務(wù)振興的嶄新篇章。

2013年12月30日，黃山—祁門高速公路全面通車，為東至增添了通往杭州的又一快速便捷通道，東至到杭州高速行車?yán)锍炭s短了百余里。

2015年12月26日，東九高速公路正式建成通車，連通了安景—沿江、安景—黃祁快速通道，進(jìn)一步縮短了安徽西部與長(zhǎng)三角地區(qū)的時(shí)空距離，東至到江西新增一條高速通道，皖南地區(qū)從東至出省到江西至少縮短半個(gè)小時(shí)。

“一橋飛架南北，天塹變通途”。2016年12月30日，八百里皖江上游第一座公路大橋——望東長(zhǎng)江公路大橋正式建成通車，這標(biāo)志著全長(zhǎng)2000多公里的濟(jì)南至廣州高速公路在安徽跨越長(zhǎng)江，實(shí)現(xiàn)在安徽省境內(nèi)全貫通。東至、望江兩縣居民往來只需十幾分鐘，較之前節(jié)省2個(gè)多小時(shí)。

經(jīng)過十年不懈努力和持續(xù)建設(shè)，一個(gè)連接皖西南，由東至通向祖國(guó)四面八方的高速路網(wǎng)日趨成熟，東至成為皖西南地區(qū)高速路網(wǎng)最為密集地區(qū)，拉近了東至與大都市的時(shí)空距離。

東至交通發(fā)展。東至縣委宣傳部供圖

一級(jí)公路建設(shè)取得新突破

一條路串聯(lián)三座城

“堯東一體化”，即縣城所在地堯城與東流鎮(zhèn)菊城協(xié)同一體化發(fā)展，并立足中間核心區(qū)域，建設(shè)舜城新區(qū)，加快推動(dòng)?xùn)|至由山城向?yàn)I江城市轉(zhuǎn)型發(fā)展。

曾幾何時(shí)，人們常說如果能有一條快速通道從東至直達(dá)東流就好了!G206堯東一級(jí)公路，起點(diǎn)位于東流鎮(zhèn)狹陽(yáng)村，終點(diǎn)位于堯渡鎮(zhèn)赤頭橋處，全長(zhǎng)15.714公里，按雙向六車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。

2014年9月26日，堯東一級(jí)公路開工建設(shè)，標(biāo)志著東至縣在國(guó)省干線公路建設(shè)取得新進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)了國(guó)省道干線一級(jí)公路零的突破。2018年11月15日正式通車，為“堯東一體化”提供了強(qiáng)有力的交通支撐，串聯(lián)起堯城、舜城和菊城，推動(dòng)堯東一體化融合發(fā)展步伐提速。

2020年9月，東至縣第二條一級(jí)公路G530查橋至牛磯段一級(jí)公路建設(shè)工程正式開工，該項(xiàng)工程路線全長(zhǎng)33.842公里，項(xiàng)目概算總投資15.74億元。經(jīng)過兩年多緊張建設(shè)，路面施工已進(jìn)入尾聲，如期通車指日可待。

為了讓交通主動(dòng)脈更通暢，完善全縣快速路網(wǎng)建設(shè)為重中之重。目前G318新河口至G206樓閣段一級(jí)公路、G206云峰橋至黃泥橋段一級(jí)公路、G236殷匯至查橋段一級(jí)公路等項(xiàng)目即將開工建設(shè)；G206樓閣至狹陽(yáng)段、G236赤頭至查橋段、SF11昭潭至青山改建工程、張崗至狹陽(yáng)段改建工程等項(xiàng)目前期工作正加快推進(jìn)。

東至交通發(fā)展。東至縣委宣傳部供圖

農(nóng)村公路建設(shè)取得新跨越

便捷路網(wǎng)為振興“開路”

如果說交通“大動(dòng)脈”是發(fā)展壯大內(nèi)暢外聯(lián)的命脈所在，那農(nóng)村公路就如毛細(xì)血管延伸至大小村落。一條條鑲嵌在鄉(xiāng)間的農(nóng)村公路，連起的不只是萬水千山，還有村民們的致富希望。

官港鎮(zhèn)橫嶺村北崗村民組的盤山路，曲折蜿蜒，仿佛一條盤繞在大山間的“金絲帶”，道路因有13個(gè)急彎，有“東至川藏線”之稱。

北崗村民組地處海拔550米的高山之上，現(xiàn)有20余戶80多人居住于此。多年來，交通不暢，群眾出行困難，山里的茶葉、毛竹、山貨運(yùn)不出去，老百姓只能望“路”興嘆。

打通交通發(fā)展的“最后一公里”，鄉(xiāng)村振興才不會(huì)“卡”在路上。

2016年該組公路開工建設(shè)，2017年建成通車。交通便利了，山貨出了山，招來了投資的企業(yè)，游人也增多了，村民收入逐年攀升，昔日的貧困村變身為如今的美麗鄉(xiāng)村。

一條民生路，一本致富經(jīng)。到2021年底，全縣公路總里程達(dá)到3279.355公里，農(nóng)村公路建設(shè)更是突飛猛進(jìn)，2016年以來，實(shí)施縣道升級(jí)改造50.8公里、農(nóng)村道路暢通工程935公里、農(nóng)村公路擴(kuò)面延伸工程903公里、養(yǎng)護(hù)工程129公里，均創(chuàng)歷史最高值。

青山鄉(xiāng)東陽(yáng)村位于皖贛交界處，距離東至縣城76公里，每天只有一班前往安慶市區(qū)的客運(yùn)車，村民外出需輾轉(zhuǎn)到7公里遠(yuǎn)的青山鄉(xiāng)公交站轉(zhuǎn)車。

“以前去趟縣城太難了，現(xiàn)在通了公交，想什么時(shí)候走就什么時(shí)候走?！?021年，交通部門將青山鄉(xiāng)至縣城公交車線路延伸至東陽(yáng)村，徹底改變了村民出行難問題。

鄉(xiāng)村要振興，交通需先行。十年來，東至縣解決了較大自然村通硬化路問題，實(shí)現(xiàn)234個(gè)建制行政村“村村通客車”，建成縣級(jí)物流綜合服務(wù)中心1個(gè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通運(yùn)輸綜合服務(wù)站4個(gè)、村級(jí)物流綜合服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)186個(gè)，貫通了群眾脫貧致富和鄉(xiāng)村振興先導(dǎo)工程的“最后一公里”。

回眸這十年，交通建設(shè)發(fā)展走過千山萬水，取得了驕人成績(jī)。展望未來，G530查橋至牛磯段一級(jí)公路即將竣工，G236東至省界段、G318新河口至G206狹陽(yáng)段一級(jí)公路、G236殷匯至查橋段一級(jí)公路等項(xiàng)目即將開工，東至—太湖、東至—石臺(tái)、東至—鄱陽(yáng)高速已列入相關(guān)規(guī)劃……

隨著“外聯(lián)內(nèi)暢、干支相通”的立體交通網(wǎng)絡(luò)新格局的形成，快速發(fā)達(dá)的路網(wǎng)必將成為輸送經(jīng)濟(jì)活力、推動(dòng)?xùn)|至高質(zhì)量發(fā)展的大動(dòng)脈，東至也將步入“實(shí)干趕超，綠色崛起”的快車道，迸發(fā)出更加鏗鏘有力的發(fā)展之音。(趙傳群)