時隔三年，汽車圈迎來首個A級國際車展——2023上海車展的重磅回歸。這是一個車企大秀品牌、戰(zhàn)略、未來規(guī)劃的舞臺，這是一塊各家“新兵”大秀肌肉的必爭之地，更是一個窺探汽車行業(yè)未來風口的最佳窗口。

那么，下一個風口究竟在哪？就本屆車展的新車熱度來講，非國產MPV市場莫屬，接下來就讓我們盤點一下，看看誰最能引發(fā)期待。

魏牌高山：國貨之光，新時代MPV旗幟

上海車展前夕，魏牌公布了旗下首款MPV車型的中文名——魏牌高山。而在上海車展，這款新能源豪華旗艦MPV迎來了它的全球首秀。魏牌對這款開創(chuàng)新品類的產品可謂充滿期待，正如魏品牌CEO陳思英所說：“魏牌高山的推出，既順應了時代，又將給用戶帶來驚喜?！?

魏牌高山，定位高端MPV市場，配備DHT-PHEV動力系統(tǒng)+智能電動四驅，最大綜合功率358kW，最大綜合扭矩762N•m，就動力系統(tǒng)而言，明顯優(yōu)于騰勢D9 DMi。

最值得一提的是，魏牌高山是基于全球首個新能源高端MPV平臺打造的，而這也讓它贏在了起跑線上?；谄脚_優(yōu)勢，魏牌高山的空間布局和配置也是拉滿狀態(tài)，塑造出專屬的旗艦MPV舒適空間：全平地板設計，實現超長共軌布置的同時，還能滿足座椅多樣化布局；全鋁懸架系統(tǒng)，有效降低了簧下質量，進而提升了NVH靜謐性；全集成的線控制系統(tǒng)的布置，讓車輛在行駛中減速更加平穩(wěn)，制動更加線性，全方位保證車內乘客的舒適乘坐狀態(tài)。

外觀上，魏牌高山的高山水幕前臉、飛瀑流水格柵、星河流光大燈、水天一色腰線等全新設計，讓人耳目一新，又不會有激進、突兀的感覺。

內飾部分雖然還沒有正式對外公布，但它既然是臺豪華旗艦MPV，那旗艦的配置不會或缺，比如，舒適豪華的二排座椅，殿堂級的音響配置，高級的用料等等，同時也應該會有魏牌最先進的咖啡智能車機。 配置和設計都能令人感受到滿滿的豪華感與舒適性，著實令人憧憬。

雖然只是首秀，但論綜合能力，未來，魏牌高山一定會和一系列高端自主品牌及合資MPV在同一市場區(qū)間競爭，而它也將憑借著優(yōu)秀的產品力，引領中國MPV重新定義高端MPV。

一汽奔騰M9：只有燃油車是最大短板

作為一汽奔騰全新理念下的首款MPV，奔騰M9本次共推出兩款車型，售價為22.98和24.98萬元。大有可為和全能是奔騰M9給自己的標簽，它的車身尺寸，長寬高5280*2005*1945mm，軸距3200mm，在中級大型MPV中確實領先，但在車位緊張的城市中，這個尺寸在停車時真的不會“幫倒忙”嗎？

外觀方面，與其他眾多MPV的豎版格柵不同，它的前格柵內部輔以橫向飾條，搭配狹長的大燈組以及下方三段式進氣口，整體比較具有辨識度。內飾配備有大尺寸懸浮式中控屏，方向盤上配備觸控式多功能按鍵，配合用料以及配色，整體比較偏向商務。

一汽奔騰M9最大的短板就是它的動力系統(tǒng)，2.0T發(fā)動機+匹配8速手自一體變速箱，只有燃油車而沒有新能源驅動形式，這讓它有點“輸在”起跑線上的意思。

一汽奔騰自己把騰勢D9、傳祺M8當競品，可在新能源產品風起云涌的今天，奔騰M9想憑借燃油車突圍而出，難度不小。

合創(chuàng)V09：品牌認知度亟待提升

合創(chuàng)V09是合創(chuàng)品牌的旗艦純電MPV純電，也是目前市面上唯一一臺搭載激光雷達的純電MPV。上海車展上，合創(chuàng)V09的內飾首發(fā)，針對工作場景，它擁有2k+超高分辨率的17.3英寸二排吸頂大屏，內置騰訊會議，配備5G網絡和二排獨立麥克風，滿足隨時隨地電話會議的需求。而超大的內部空間和奢華品質內飾，也保證了在車內進行商務會面的空間舒適感。實話實說，這個配置組合看似“貼心”，卻實在讓人又愛又恨，難道真的要打工人996+7*24么？

如果說滿滿的商務屬性是合創(chuàng)V09最大的優(yōu)勢or槽點，尚待市場的檢驗，那么，目前它要解決的首要任務就是提升品牌認識度。對于這個由昔日廣汽蔚來更名而來的全新品牌，用戶知之甚少，在選擇產品時，當然也就不會將其納入視野。

傳祺E9：雙前臉造型，占盡家用與商務

作為傳祺“電動化+智能化”雙核戰(zhàn)略2.0時代的開山之作，傳祺E9這款智電MPV新旗艦，在上海國際車展上開啟了預售，共三款車型，預售價格為33-39萬元。為了擴展客群斬獲更多的銷量，傳祺E9打造了“鯤鵬展翼”和“中國醒獅”雙前臉，對，就是一個格柵是豎著的，收獲商務用戶，一個格柵是橫著的，迎合家庭用戶。

外觀設計小心思盡顯，座艙內也可謂與時代同行：副駕位配備12.3英寸獨立娛樂大屏、14.6英寸懸浮式中控屏、12.3英寸駕控儀表盤、15.6英寸吸頂屏，真正做到了“屏多多”。座椅方面，傳祺E9擁有第二排獨立座椅，帶有一鍵SPA聯動模式、集合加熱、按摩、通風多功能于一體，還有雅馬哈頭枕音響。

動力方面，傳祺E9搭載2.0T混動專用發(fā)動機，匹配MC400混動專用變速箱，DHT雙檔串并聯設計，動力更強、油耗更低，WLTC饋電百公里油耗6.05L。此外，25kW･h自研PHEV電池包，采用廣汽的彈匣電池技術，5層安全防護且擁有更高能量密度，據說WLTC工況綜合續(xù)航可達1032km。

看完了這些驚人的配置、數據，本來應該對傳祺E9好感度飆升吧，正相反，筆者有著隱隱的擔憂，面面俱到就意味著屬性模糊，個性不足，定位不明確。對于家用，“屏多多”更不利于孩子們遠離電子設備，親近大自然；對于商務，如果倆人想在車里聊點事，雅馬哈頭枕音響有啥用？

所以，總感覺傳祺E9有點摸不準用戶脈搏，單純地以配置堆砌而廣撒網的嫌疑。

盤點完本屆車展上百花齊放的自主品牌MPV，不難發(fā)現，這個曾經小眾的市場，如今也開始了內卷，尺寸越做越大，配置越來越高，動力越來越強……

然而綜合對比后，唯一令人有所期待的就是魏牌高山，32年的造車底蘊，技術、品質沒問題；MPV專屬底盤，舒適、安全、智能沒問題；恰當的車身尺寸，成熟的動力系統(tǒng)，駕乘沒問題，現在就只等價格這個殺手锏了，其實只要在30-40萬之間，它就是一枚能夠重塑市場格局的重磅炸彈。